La phase II du plan de restauration du Hoboken Terminal
Hoboken, New Jersey

Architectes : Beyer Blinder Belle Architects

Entrepreneur : Schtiller & Plevy, Inc.

Photos : Schtiller & Plevy, Hall Construction

Lauréat – Restauration historique


Construit en 1901, et connu sous le nom de Delaware, Lackawanna and Western Railroad Terminal Complex, le Hoboken Terminal est une œuvre de style académique de l’architecte Kenneth Murchinson. Ce complexe ferroviaire, qui a joué un rôle important dans l’histoire du transport américain, abrite des installations ferroviaires, des installations pour traversiers et des voies pour piétons sous une structure qui compte parmi les plus audacieuses et les plus innovatrices dans le pays. Le Hoboken Terminal se distingue surtout par ses innombrables éléments architecturaux de forme très compliquée en cuivre. Il a dû subir d’importants travaux de restauration en raison d’un degré avancé de corrosion aux membrures d’acier, des travaux d’entretien tardifs ou peu soignés.

Les travaux de la phase II, qui ont coûté 11 millions de dollars, visaient à restaurer ou à remplacer entièrement les éléments en cuivre recouvrant les cales de traversiers.

L’entrepreneur, Schtiller & Plevy, a utilisé plus de 100 000 livres de cuivre et 25 000 livres de barre en acier inoxydable pour fabriquer et poser les éléments sur les six cales de traversiers. Les feuilles de cuivre neuf et remis à neuf ont été posées sur le nouveau substrat constitué de béton et de charpentes en acier inoxydable d’¼ de pouce sur 2 pouces. L’ingénieur en structures a exigé l’utilisation d’une armature d’une épaisseur exceptionnelle pour empêcher l’arrachement des feuilles de cuivre de 100 ans et des feuilles de cuivre neuf sous l’action du vent.


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