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Exonération de responsabilité

SECTION 6 - MISE À LA TERRE DES MOTEURS Les moteurs sont uniques et possèdent des caractéristiques très différentes de celles des autres dispositifs électriques comme les transformateurs. La construction d’un moteur n’a pas la capacité de résister aux effets thermiques mécaniques des courants de court-circuit. Les réactances du moteur ne sont pas égales, à la différence de celles d'un transformateur. Les limitations d'espace restreignent le degré d'isolement pouvant être installé. Les défauts internes de mise à la terre du moteur peuvent occasionner une intensité de courant extrêmement élevée qui peut endommager les lamelles. Les moteurs doivent être mis à la terre selon l’une des méthodes décrites dans les dispositions de la section 28 du CCE. Si le dispositif de protection contre les surintensités est un protecteur de court-circuit de moteur ou un disjoncteur à déclenchement instantané, voir la section 28-300 du code pour le calibrage d’un tel dispositif. Le diamètre du conducteur de terre du moteur est basé sur la valeur nominale du dispositif de protection. Peu importe la conception, le conducteur de terre d’un équipement n’a jamais besoin d’être plus gros que le plus gros conducteur qui alimente le moteur. Il convient de porter une attention particulière aux dispositifs à vitesse variable des moteurs (VFD), également reconnus comme VSD. Pour obtenir un fonctionnement sûr et fiable, tous les VFD doivent être correctement mis à la terre. Ceci suppose généralement qu’un conducteur de terre soit ramené au point unique de mise à la terre, habituellement le branchement. De plus, un conducteur de terre doit être acheminé du moteur à la borne de terre interne des VFD. Cette mise à la terre directe du moteur aux VFD est nécessaire pour minimiser l'interférence et assurer la protection contre les défauts de terre indispensable au bon fonctionnement du dispositif d’entraînement. Un bon câble moteur/VFD ne sert à rien si le blindage métallique n'est pas bien installé. Le blindage doit se terminer par un manchon solidement raccordé à la carcasse du stator.

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